• VM • Можно ли восстановить изношенный бак стиральной машины и как?

Можно ли восстановить изношенный бак стиральной машины и как?

Если бак стиральной машины износился, его можно попытаться возродить к жизни. Народные умельцы придумали способы, позволяющие обходиться малой кровью, например, заклеить эпоксидным клеем, сделать в баке отверстия и вставить туда болты. Более сложным, но и более надежным способом является использование сварки и ферросплавных электродов.

Как восстанавливают баки, изготовленные из алюминиевых сплавов?

Есть определенные критерии, позволяющие определить, можно ли восстановить бак или «пациент скорее мертв, чем жив». Ширина потертости не должна превышать 3 мм, a потертость днища, если смотреть по дуге окружности выдавки, не должна быть больше 45 градусов.

Если бак сделан из алюминиевого сплава, то его возвращают к жизни с помощью установки «Удар-300-2» с использованием технологии аргонодуговой сварки.

Этот метод подразумевает проделывание следующих манипуляций.
- Сначала чистят от загрязнений (жиров, окисной пленки и т.п.) свариваемые кромки.
- Поверхность, которую предстоит варить, промывают бензином, после чего вытирают ветошью.
- Производят окончательную очистку с использованием химических средств.
- Осуществляют непосредственно сварку бака, используя при этом плавящиеся электроды на постоянном токе.
- Проверяют, насколько качественно сварен шов.

При использовании данного метода один бак стиральной машины восстанавливают в течение приблизительно 45 минут.

Устранение потертостей днища не делается «от балды»: нужно, чтобы после всех этих операций бак соответствовал определенным техническим требованиям:
- на нем не должно быть трещин, наплывов больших размеров, пористости;
- днищу полагается быть ровным, не иметь гофр;
- прочность самого шва оценивается по техническим стандартам, предъявляемым к сварным швам.

Как восстанавливают баки, сделанные из нержавеющей стали?

В случае бака из нержавейки для восстановления принято пользоваться двумя способами - это ацетиленокислородная сварка и аргонодуговая сварка на постоянном токе.

Если используется первый метод- при помощи ацетиленокислородной сварки, то изнутри и снаружи днища бака фиксируется особое приспособление, задача которого - поглощать и отводить тепло. Оно представляет собой две расположенные одна над другой плитки, материалом для изготовления которых служит медь марки М-1, а также соединительный болт с гайкой. За счет данного приспособления удается избежать коробления поверхности и улучшить характеристики сварного шва.

Бак из нержавейки готовят к сварке точно так же, как и бак из алюминиевого сплава; аналогична и стадия проверки сварочного шва. Что касается самой сварки, то ее делают с помощью сварочной проволоки СВ-ОХ19Н10Б или проволоки со сходными характеристиками. Используется в операции ацетилено кислородной сварки и флюс, представляющий собой борную кислоту и плавленую буру, смешанные в одинаковой концентрации. Сначала прихватывают сваркой отдельные точки (шаг 15-20 мм) по краям потертости днища, после чего делается сплошной шов. Когда вспомогательное приспособление уже убрано, а сам бак остыл, надо удалить остатки флюса и зачистить шов.

Потребуется около часа, чтобы восстановить одно изделие с использованием способа ацетилен-кислородной сварки.

Если же в ход идет аргонодуговая сварка, то пользуются установкой наподобие «Удар-300-2». При этом переменный ток превращается в постоянный типа ПСО-300.

Как и в случае с ацетиленокислородной сваркой, подготовительная и заключительная стадии производятся по той же схеме, что и при восстановлении баков из алюминиевых сплавов. Варят днище с использованием присадочной проволоки СВ-08Х10Н10Б (диаметр 2 мм). Перед тем как сделать сплошной шов, осуществляют точечную прихватку краев протертостей (шаг 15-20 мм). Дождавшись охлаждения бака, производит зачистку сварного шва с обеих сторон.

По затратам времени этот метод экономичнее предыдущего: чтобы восстановить один бак, на все про все потребуется около 45 минут.